Количество осей — один из ключевых факторов, влияющих на работу тяжеловоза и особенно на износ шин. При движении машины нагрузка распределяется между всеми точками контакта с дорогой, и именно конфигурация ходовой части определяет, насколько быстро будут изнашиваться покрышки. Понимание того, как количество осей влияет на износ шин, позволяет оптимизировать эксплуатацию техники и уменьшить затраты на обслуживание.
Принцип простой: чем больше осей — тем равномернее распределяется нагрузка. Отсюда и ответ на частый вопрос, почему больше осей — меньше износ шин. Дополнительные опорные точки уменьшают давление на каждую покрышку, снижают нагрев и уменьшают деформации.
Это особенно важно для тяжёлых перевозок, где даже небольшое перераспределение веса значительно влияет на срок службы шин.
Износ шин у трёхосного и пятиосного тяжеловоза может отличаться значительно. На трёхосной схеме нагрузка на каждую шину выше, особенно при движении по сложным дорогам или при выполнении частых разворотов.
Пятиосные тяжеловозы обеспечивают более мягкое распределение веса, что уменьшает боковые нагрузки, снижает вероятность деформаций и увеличивает фактический ресурс покрышек.
Выбор зависит от задач:
Даже одна дополнительная ось снижает нагрузку на одну покрышку примерно на 10–20%. Это улучшает охлаждение, уменьшает интенсивность трения и снижает риск продольных и поперечных повреждений.
Особенно заметна разница при перевозке грузов, которые изменяют центр тяжести — в таких ситуациях дополнительная ось стабилизирует платформу и уменьшает пиковые нагрузки.
Помимо самого количества осей, большое значение имеет их конфигурация: подъемные, распределительные и поворотные оси работают по-разному. Грамотное сочетание уменьшает боковые смещения, снижает перегруз отдельных точек и уменьшает интенсивность износа.
Также нужно контролировать давление, состояние подвески и равномерность загрузки платформы.
Тип надстройки напрямую влияет на поведение машины и на износ шин у тяжеловоза при разном числе осей. Например, при работе с самосвальной техникой момент разгрузки создаёт резкие смещения массы. Об этом подробно рассказано в статье Как самосвальная надстройка влияет на срок службы полуприцепа.
Если конструкция вызывает смещение центра тяжести, нагрузка на шины увеличивается при старте, торможении и поворотах.
Даже многoосная схема не даст результата, если груз размещён неправильно. Неравномерное распределение массы увеличивает нагрузку на отдельные шины и ускоряет их износ. Подробнее об этом говорится в статье Почему важна правильная развесовка груза в тяжеловозах.
Корректная развесовка усиливает эффект от дополнительного количества осей и продлевает ресурс покрышек.
Грамотный выбор осевой формулы помогает значительно снизить эксплуатационные затраты. В каталоге ARTAN представлен большой выбор тяжеловозов и полуприцепов с различными конфигурациями. У нас вы можете заказать технику и получить помощь специалистов в подборе оптимального решения под ваши задачи.
